-Président de séance :

Thierry ROBIN

Président du comité de ville d'Achères.

-Présidente du Collectif :

Christiane PARAVY

Administratrice au comité de Carrières.

-Secrétaire du Collectif :

Philippe POIX

Administrateur au comité de Maurecourt.

-Secrétaire adjoint du Collectif :

Dominique ROUSSEL

Président du comité d'Herblay.

-Trésorier  du Collectif :

Freddy    BEE

Administrateur au comité d'Eragny.

-Administrateur :

Laurent LANTOINE

Administrateur au comité de Conflans.

-   Rapport Moral

-   Rapport Financier

-   Rapport des Contrôleurs aux Comptes

-   Résolution concernant le montant des cotisations

-   Résolution permettant d'ester en justice

-   Élection des administrateurs

-   Élection des contrôleurs aux comptes

-   Motion d'action

-   Questions/Réponses  avec la salle

-   Discours de clôture

-   Convocation du futur Conseil d'Administration

MOTION D’ACTION

Les populations des communes de :

PIERRELAYE, ÉRAGNY-SUR-OISE, HERBLAY, NEUVILLE-SUR-OISE, JOUY-LE-MOUTIER, CONFLANS-SAINTE-HONORINE, MAURECOURT, ANDRÉSY, CHANTELOUP-LES-VIGNES, ACHÈRES, CARRIÈRES-SOUS-POISSY, POISSY, VILLENNES et ORGEVAL,

Réunies en Assemblée Générale Ordinaire ce jour, le Vendredi 22 Novembre 2013 dans la salle Boris Vian, place Georges Brassens à Achères,

Réaffirment, une fois encore avec force, leur vive détermination à sauver :

• leur qualité de vie,

• leur environnement,

• leur patrimoine,

• leur santé,

Menacés par le tracé du « prolongement de la Francilienne » entre Méry sur Oise et Poissy-Orgeval (A104) en plein tissu urbain.

♦ La décision ministérielle en date du 24 Octobre 2006, actant le choix du tracé dit  « vert » du « prolongement de la Francilienne » entre Méry sur Oise et Poissy-Orgeval par Dominique Perben, Ministre alors, des Transports, de l’Equipement, du Tourisme et de la Mer,

♦ La mise en danger de la santé de milliers de familles riveraines par la pollution de proximité et le bruit, dénoncée par les autorités scientifiques et médicales nationales et internationales et confirmée tout dernièrement par l’OMS,

♦ L’atteinte irréversible à l’Environnement et à la qualité de vie pour près de 200.000 habitants concernés,

♦ Le non-respect des normes françaises et européennes en terme de prévention des risques, qui caractérise les autoroutes en milieu urbain et notamment le projet du « prolongement de la Francilienne » par l’ouest parisien (A104),

♦ Les impacts potentiels de l’Opération d’Intérêt National de Seine-Aval (OIN), qui ont été largement passés sous silence lors du Débat Public de 2006,

♦ Les problèmes de congestion qui ne seront pas résolus par cet ouvrage, bien au contraire,

♦ Les principales dispositions de la « Loi Grenelle Environnement 1 » votées par l’Assemblée Nationale le 21 octobre 2008, notamment dans ses volets « Transports et Prévention des risques pour l’Environnement et la Santé »,

♦ La déclaration de l’ancien Président Nicolas Sarkozy disant, lors de la réunion de clôture du Grenelle : « Je veux que le Grenelle soit l’acte fondateur d’une nouvelle politique, d’un new deal écologique, en France, en Europe, dans le monde. Ce ne sera plus aux solutions écologiques de prouver leur intérêt, ce sera aux projets non écologiques de prouver qu’il n’était pas possible de faire autrement. Nous allons appliquer immédiatement ce principe à la politique des transports. La priorité ne sera plus au rattrapage routier mais au rattrapage des autres modes de transports … »

♦ La déclaration du  Président  François Hollande, dans son discours d’ouverture de la Conférence environnementale des 14 et 15 septembre 2012 « Faire de la France la nation de l’excellence environnementale ».

♦ La volonté de la Région Ile de France de devenir la première « ECO-REGION » d’Europe.

♦ Les résultats sans ambigüité du sondage IFOP confirmant le rejet massif de l’A104 par les populations, riveraines et non-riveraines.

♦ Le rapport de la commission « Mobilité 21 » publié en juin 2013 qui propose de classer le projet A104 parmi les projets de « seconde priorité » en notant toutefois

le « caractère extrêmement controversé du projet en raison de la présence de milieux sensibles et de son coût élevé ». Elle considère « qu’aujourd’hui les conditions ne sont pas remplies pour permettre de le retenir dans la catégorie des « premières priorités ».

♦ La validation  de ce rapport de la commission « Mobilité 21 » par le Premier Ministre, le 09 juillet dernier.

DISCOURS DE CLÔTURE DE L’AGO 2013

PAR LAURENT LANTOINE

ADMINISTRATEUR DE CONFLANS-SAINTE-HONORINE

Chères Coprasiennes, Chers Coprasiens, Mesdames, Messieurs, Chers Amis, BONSOIR.

L'ordre du jour de cette AGE-AGO était plus chargé que d'habitude, je voudrais donc être bref.

Néanmoins, je ne saurais conclure cette assemblée générale sans faire un retour sur le fait le plus marquant de l'année écoulée. Il s'agit bien entendu de la « Hiérarchisation des projets de transport du SNIT » et du classement du projet A104 parmi les projets de seconde priorité, c'est-à-dire à l'échéance 2030.

Cette proposition, fruit du long travail d'analyse et de réflexion mené par la Commission « Mobilité 21 », a été validée par le 1^er Ministre le 9 juillet 2013.

Nous pourrions alors nous dire que nous avons gagné ! Que l'autoroute A104 est reléguée aux calendes grecques.

Il n'en est rien ! Pourquoi ?

Car s'agissant du projet A104, la commission insiste sur je cite :  «  ... le caractère extrêmement controversé du projet en raison de la présence de milieux sensibles et de son coût élevé. ».

Mais elle considère aussi, je cite toujours : «qu'aujourd'hui les conditions ne sont pas remplies pour permettre de le retenir dans la catégorie des premières priorités » fin de citation.

Or, elle préconise une révision tous les cinq ans du Schéma National de Mobilité Durable.

Cela sous-entend que dans 5ans, donc bien avant 2030, les conditions pourraient être à nouveau remplies et on nous resservirait, dans quelques années, ce FAUX bouclage de la Francilienne comme la solution miracle à tous nos problèmes de déplacement et d'aménagement du territoire !

Nous avons gagné un report du projet A104, mais il n'est pas annulé !

Nous sommes près de 12 millions de Franciliens dans les 8 départements d'Ile de France et d'ici à 2030 nous serons un million de plus à nous entasser sur toujours 5% de la surface du territoire National.

Cette politique de la concentration à outrance amène à l'asphyxie des déplacements autant que des habitants si l'on ne prend pas en amont des décisions importantes et d'avenir pour organiser comme il faut la mobilité de toutes ces populations.

Certains s'imaginent, de manière simpliste, que c'est en ajoutant toujours plus de transports individuels et routiers que nous trouverons la solution.

Ce sont aussi les mêmes qui s'opposent aux solutions évidentes et de bon sens que nous proposons, en termes d'aménagement de l'existant, à savoir « l'amélioration de la RN184 » depuis l'échangeur avec l'A15 jusqu'à un nouvel échangeur à créer pour raccorder la RN184 à l'A14.

Cet échangeur permettrait de désengorger le « Carrefour du Bel Air » régulièrement obstrué à l'entrée de la ville de Saint Germain en Laye.

Ce sont ceux-là encore qui ne veulent pas entendre parler de ce genre d'aménagements qu'ils réfutent pourtant sans aucun argument sérieux et qui considèrent que la seule issue réside dans la construction d'une nouvelle autoroute passant, bien évidemment loin de chez eux.

Or, nous l'avons déjà vu et démontré les années précédentes, les transports routiers en zone urbanisée sont générateurs de dégradations sanitaires très importantes pour les populations riveraines. L'air pollué que nous respirons est reconnu comme cancérigène par les Autorités sanitaires Nationales et Internationales ! Mais ces arguments de santé publique ne semblent pas émouvoir les défenseurs du tracé vert, qui continuent à considérer qu'ils sont dans le vrai malgré le rapport de la commission « Mobilité 21 » et les avis de la communauté scientifique et médicale.

Il semble hélas, que la mauvaise foi de nos détracteurs s'amplifie avec le temps...

Par conséquent, et même si le rapport de la commission 21, comme d'autres documents officiels, vient fortement appuyer nos positions et légitimer une fois de plus le raisonnement et les convictions que nous portons depuis si longtemps, vous m'avez compris, nous avons gagné une bataille, c'est indéniable, mais pas la guerre !

Toutefois, les membres de la commission 21, qui n'ont aucun intérêt personnel dans cette affaire et sont donc garants d'une impartialité qui manque cruellement à de nombreux acteurs locaux, ont donné un avis éclairé et éclairant sur l'état de ce dossier : il est à revoir de fond en comble !

Celles et ceux qui n'arrivent pas à changer de siècle et qui restent arc-boutés sur des positions obsolètes qui voudraient que l'amplification du réseau routier soit la seule issue possible, continuent de réclamer le prolongement de l'A104 en plein tissu urbain, tissu qui va s'urbaniser encore d'avantage puisque le nouveau SDRIF prévoit  la construction de 70 000 logements par an dans notre région.

C'est pour cela que nous devons toutes et tous rester particulièrement vigilants et mobilisés pour que cette victoire provisoire ne soit pas trop vite perçue comme la victoire finale.

En effet, nous n'aurons officiellement remporté notre combat que lorsque les emprises foncières seront définitivement levées et qu'elles pourront être utilisées pour des projets autres que ce prolongement autoroutier qui se terminerait en cul de sac ici même à Achères ou alors à Orgeval en causant d'incroyables nuisances, aussi bien dans les territoires qu'il traverserait que dans ceux dans lesquelles il aboutirait.

Nous n'avons donc pas d'autre choix que de rester tous ensemble mobilisés car les Autorités de l'Etat disent déjà que l'Enquête d'utilité publique pourrait avoir lieu dès 2016.

Il ne faut donc pas croire que le projet est enterré, car les études continuent, à la demande du 1^er Ministre. Baisser la garde maintenant serait contraire au dynamisme dont nous faisons preuve depuis la création du COPRA, c'est-à-dire depuis 22 ans.

C'est pourquoi je vous demande solennellement, au nom du COPRA et en VOTRE nom propre de continuer à vous rassembler « contre le tracé vert » et pour la recherche de solutions alternatives et compatibles avec une évolution harmonieuse, efficace et moderne de la mobilité francilienne (Développement des transports en communs et mise en place complète de la TGO entre Versailles et Cergy et non pas uniquement entre St. Germain, St. Cyr l'Ecole et Achères, la liaison avec Versailles et Cergy étant actuellement du domaine de l'improbable // Transferts modaux de la route vers le fluvial et le ferroviaire, en ce qui concerne le fret).

Coprasiennes, Coprasiens, chers Amis, vous l'avez compris : notre combat n'est pas encore terminé !

Ce projet est considéré par toute personne impartiale comme un non-sens environnemental, sanitaire mais aussi économique !

Aussi, nous vous demandons, une fois de plus, de ne pas relâcher votre mobilisation, car ce serait notre plus grande erreur que de nous croire tirés d'affaire.

Grâce à vous tous, le COPRA continue de démontrer sa force, sa pertinence et sa légitimité !

LE COPRA c'est Nous.

Grâce à Notre mobilisation toujours renouvelée, Nous remporterons la victoire finale.

Merci de votre attention.